一切的機械故障問題要想解決，首先就要了解它的原理，在依據(jù)原理的情況下找到更好的解決辦法。接下來科尼樂帶你了解小型混凝土泵車分動箱切換原理。

小型混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，在汽車的底盤上安裝具有運動和動力的傳動裝置，泵送裝置，攪拌裝置，布料裝置以及其他一些裝置。混凝土泵車的是通過分動箱將動力傳輸給液壓泵或者后橋裝置帶動泵車進行工作，通過布料桿將混凝土輸送到一定位置。

小型混凝土泵車各工作裝置的動力來源于汽車發(fā)動機。在混凝土泵車工作時，汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經(jīng)過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。當司機發(fā)出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置。

1、故障現(xiàn)象及故障分析

當小型混凝土泵車忽然發(fā)生了全車的液壓系統(tǒng)全部無壓力的故障，感覺分動箱的輸出動力在行駛位置上，當司機發(fā)出切換到泵送位置指令時，看到撥叉桿端頭能夠縮回，但是分動箱內的分離齒輪就是不離開行駛位置，因此該齒輪也不會切換到泵送位置。雖然已經(jīng)收回了臂桿，三只支腿已提起，但是支腿還未徹底收回。最令人頭痛的問題是，還有一個前支腿完全支承在地面上，上面壓著1/4左右的車體重量，接近10t的重力壓在該支腿上。如果不解決該問題，即使泵車能行駛，也無法從工地開回公司。

2、小型混凝土泵車支腿問題的處理

分析泵車支腿液壓系統(tǒng)原理，發(fā)現(xiàn)泵車的每個支腿液壓缸都帶雙向制動閥保護，即使拆下供油油管，也無法將油缸無桿腔中的液壓油放出，而且雙向制動閥接在液壓缸無桿腔進油口上，在不拆下雙向制動閥的情況下無法拆開，就收不回支腿。只有在雙向制動閥上想辦法了。

在支腿上的雙向制動閥(零備件手冊上未詳細介紹該雙向制動閥的結構)上有一個大號螺帽，分析雙向制動閥是由兩個可控單向閥組成的，該螺帽是其中的一個，讓人試著用扳手松開螺帽，有液壓油滲出。當松到三、四圈時，該可控單向閥被噴射出來，值得慶幸的是操作人員有所準備，將身體躲開了，未造成人員傷害。最終用撬棍等將該支腿收起，并用鐵線將其加固，也采用類似的方法將其它三個支腿收回合攏。

總結處理這次故障的經(jīng)驗，應該用千斤頂將支腿臂頂起，將油缸內的油壓釋放掉，再拆雙向制動閥，就不會有危險了。

3、修理分動箱的方法和過程

將小型混凝土泵車停好后，拆掉分動箱前、后的順軸。用手拉葫蘆將帶有主泵的泵組吊住，拆下該泵組，再將臂架和支腿泵拆下。卸下分動箱，將其解體后，采用銅焊法將折斷的撥叉修復，首先將折斷的端面用砂輪機打坡口，用氣焊法將撥叉焊好，再用角磨機將多余的焊肉處理掉，再用砂紙等將其表面處理好，經(jīng)過清洗處理后裝機，試車一切正常。

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