高鐵建設(shè)過(guò)程中，需要提前制作大量的混凝土箱梁，但是制作箱梁所用的混凝土要求很高。這種混凝土性能高、耐久性強(qiáng)，但是這種混凝土的強(qiáng)度也高、粘度大、流動(dòng)性也差、在施工過(guò)程中吸料困難、阻力大，給泵送和布料增加了相當(dāng)大的難度，因此普通的輸送泵很難達(dá)到如此高的要求。

科尼樂(lè)投入大量人力、技術(shù)針對(duì)混凝土泵送效率和吸入性等方面進(jìn)行研究，開(kāi)發(fā)了高速鐵路制梁泵，這種泵是專(zhuān)門(mén)針對(duì)高性能混凝土設(shè)計(jì)研發(fā)，制造出專(zhuān)用的混凝土輸送泵。

這種混凝土泵出口壓力可達(dá)22Mpa，每小時(shí)最大泵送量可達(dá)105M³，適用于大量、長(zhǎng)距離、連續(xù)的高粘混凝土的泵送，在很大程度上保證了施工的連續(xù)性，提高施工效率。

科尼樂(lè)高鐵制梁混凝土輸送泵采用雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，能夠提供220千瓦的動(dòng)力，為混凝土泵送的動(dòng)力系統(tǒng)提供了保障，另外泵車(chē)還可以前后啟動(dòng)，避免對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，在破壞電力系統(tǒng)的同時(shí)，還避免了對(duì)泵車(chē)本身的造成損壞。能單獨(dú)工作，也能雙泵一起工作，實(shí)現(xiàn)一機(jī)雙用，能夠適應(yīng)制梁時(shí)產(chǎn)生的高壓力、大排量的嚴(yán)苛要求，在進(jìn)行混凝土泵送時(shí)，還能夠根據(jù)實(shí)際施工情況選擇使用單動(dòng)力系統(tǒng)還是雙動(dòng)力系統(tǒng)，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

科尼樂(lè)高鐵制梁泵充分滿足了高鐵制梁的工作過(guò)程中的各種需求，提高了高鐵制梁的工作效率，節(jié)省了制梁耗費(fèi)的時(shí)間，從一定程度上來(lái)說(shuō)降低了工作成本。

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