混凝土泵車即天泵，目前市場對混凝土泵車的需求較大，混凝土泵車廠家也日益增多。隨著泵車市場競爭的加劇，高額利潤的格局必然被打破，生產廠家必須以價格合理，高可靠性產品，出現在市場競爭之中。那么，近些年混凝土泵車行業存在哪些問題呢？

一、技術理論匱乏

  任何一種技術的廣泛應用都離不開理論的支持，混凝土泵車也不例外。然而，在中國混凝土機械市場幾乎見不到完整的泵車技術理論的書籍，即便見到的也只是一些構造、使用等常識性的知識。混凝土泵送理論更是鳳毛麟角，有關混凝土泵車學術論文的稀缺，阻礙了泵車技術的長遠發展。

二、現有理論得不到應用

  一方面理論的研究與傳播很少，另一方面現有的理論又得不到有效的利用。也許是企業技術保密，也許是設計人員工作過于忙碌，企業的技術人員很少對科技期刊進行關注，致使泵車的成型的技術理論也不能得到很好的應用。

三、 規格系列化不規范

  若把現有泵車的規格系列從小到大排列起來，就會發現37m、38m、40m 、 42m、44m、45m、 47m 、48m，產品規格過于接近，與系列化的要求矛盾，顯然不利于泵車行業的發展。因此需要所屬行業制定相應標準，對泵車規格有明確的要求。

四、零部件的國產化程度不高

  目前國產泵車普遍采用進口汽車底盤，其他液壓、電子系統元器件等絕大部分也使用了進口產品，有的廠家的臂架也是進口的，顯然泵車的國產化程度還是較低的。泵車廠家在為自己創造高額利潤的同時，也為國外產品創造了賣點。

  隨著競爭的加劇，泵車的高利潤是暫時的，泵車的價格會逐漸趨于合理，利潤的降低要求制造廠家降低制造成本，零部件的國產化尤其是汽車底盤的國產化問題將會受到廣泛關注。

五、 泵送系統有待創新

  對于帶有臂架工作的泵車而言，混凝土泵車需要平穩的工作載荷。目前泵送系統換向時沖擊載荷的直接后果，一方面會使臂架產生振動，使臂架結構尤其是臂架焊縫產生疲勞破壞 另一方面泵送系統產生的沖擊會給臂架造成高達1.3倍的動載系數，加劇了臂架破壞的速度。為了減小應力，臂架不得不做得笨重，隨之而來的是車架、支腿以及汽車底盤等一系列尺寸或重量的加大，也影響了泵車的布料長度以及泵車作業的靈活性。

  所以，研究出適應于天泵工況的，工作平穩無沖擊的泵送系統，將會對混凝土泵車的技術指標、可靠性等諸方面產生巨大的影響。當然，泵送系統的研制會使科研人員面臨巨大挑戰。